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四川成都到荷蘭國(guó)際鐵路集裝箱物流運(yùn)輸服務(wù)已開展3年之久。從無到有，從粗到細(xì)，不斷的成長(zhǎng)，發(fā)展。四川亞納國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司坐落四川成都，專業(yè)從事四川到荷蘭鐵路運(yùn)輸服務(wù)3年。這3年中，四川亞納國(guó)際也在不斷的發(fā)展、壯大。四川到荷蘭鐵路運(yùn)輸是中歐班列多條運(yùn)輸線路中的一條。四川到波蘭鐵路運(yùn)輸、四川到德國(guó)鐵路運(yùn)輸、四川到俄羅斯鐵路運(yùn)輸、四川到越南鐵路運(yùn)輸是其重要組成部分。

四川到荷蘭鐵路運(yùn)輸是目前眾多中歐班列中較為出色的分支之一。當(dāng)前我國(guó)中歐班列市場(chǎng)“各自為政”的現(xiàn)象普遍存在。

5月26日，中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)在京成立。據(jù)了解，該委員會(huì)將會(huì)重點(diǎn)協(xié)調(diào)推進(jìn)實(shí)施中歐班列中轉(zhuǎn)集結(jié)組織、共同構(gòu)建班列境外運(yùn)營(yíng)能力、開辟新的運(yùn)輸通道、共同推進(jìn)編制全程運(yùn)行圖等十項(xiàng)工作。

中國(guó)鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在會(huì)上表示，中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)的成立，按照“共商、共建、共享”的精神，尊重市場(chǎng)規(guī)律，推動(dòng)中歐班列有序健康發(fā)展。

相關(guān)人士指出，解決當(dāng)下班列發(fā)展問題的關(guān)鍵在于推出一個(gè)合理的補(bǔ)貼和退出機(jī)制，使逐步適應(yīng)、回歸市場(chǎng)。

相關(guān)人士認(rèn)為，中歐班列涉及各國(guó)數(shù)量多，運(yùn)營(yíng)體量大，除了成立協(xié)調(diào)委員會(huì)，未來還需要中央進(jìn)一步細(xì)化頂層設(shè)計(jì)，幫助其健康持續(xù)發(fā)展。

此外，班列發(fā)展的另一個(gè)問題是返程空載率高。由于其他各國(guó)與中國(guó)還沒有足夠密切的貿(mào)易往來，因此出口中國(guó)的貨物往往不夠，許多班列經(jīng)常是滿載而出，空“手”而歸。曾有業(yè)內(nèi)人士透露，由于空載，國(guó)內(nèi)很多中歐班列的集裝箱都堆積在阿拉山口拉不回來。

不過，目前東莞石龍的中歐班列已部分實(shí)現(xiàn)了“雙向”開通。4月22日，一趟集裝箱班列裝載著玉米、大豆和植物油等食品，從俄羅斯沃爾西諾站開出，經(jīng)過17天的長(zhǎng)途奔襲，終抵達(dá)東莞石龍站，這標(biāo)志著首趟珠三角地區(qū)與歐洲各國(guó)之間開行的“雙向中歐班列”按時(shí)到達(dá)。

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